Akankah Mobil Listrik Meningkatkan Efisiensi Anda?

Jika Anda pernah melihat berita utama terbaru, Anda mungkin mengira setiap mobil di jalan menggunakan listrik. Nah, Anda tidak sepenuhnya salah. Hampir setiap produsen mobil — General Motors, Toyota, Volkswagen, dan bahkan Morgan Motor Company dari Inggris — berencana untuk menawarkan opsi “listrik” untuk setiap produk yang mereka buat pada pertengahan dekade mendatang. Bahkan pabrikan eksotis seperti Aston Martin dan Ferrari sedang merencanakan opsi listrik.

Banyak dari model tersebut akan sepenuhnya bertenaga baterai, tetapi yang lain akan menggunakan sistem penggerak listrik plug-in, konvensional, dan bahkan “ringan”. Artinya, kematian mesin pembakaran internal yang telah teruji oleh waktu terlalu dibesar-besarkan. Bahkan pada tahun 2025, ketika standar penghematan bahan bakar AS diperkirakan mencapai 54,5 mil per galon, “kita akan melihat bahwa sebagian besar mobil masih memiliki mesin pembakaran internal di dalamnya,” kata Xavier Mosquet, mitra senior dan direktur pelaksana dari sektor otomotif di The Boston Consulting Group.

Namun, banyak dari mobil tersebut akan mengadopsi teknologi hibrida baru untuk meningkatkan jarak tempuh, jarak tempuh, dan, dalam banyak kasus, kinerja mesin bensin mereka. Sekarang ada tiga bentuk tenaga hibrida yang sangat berbeda:

  • Pengaya, seperti Chrysler Pacifica Hybrid — disebut-sebut sebagai “minivan hybrid pertama di Amerika”, dengan jangkauan 566 mil dan sistem hiburan terintegrasi, termasuk layar sentuh ganda 10 inci — dan Chevrolet Volt, memiliki paket baterai internal yang cukup besar untuk memungkinkan mereka untuk berjalan dalam mode serba listrik sejauh 15 hingga 50 mil. Saat baterai habis, mobil-mobil ini dapat terus berjalan dengan mesin bensinnya.
  • Hibrida konvensional, seperti Toyota Prius yang paling laris, memiliki unit baterai kecil yang biasanya tidak digunakan untuk mode EV — setidaknya tidak untuk waktu yang lama. Tetapi dengan mengambil kembali energi yang biasanya hilang selama pengereman dan meluncur, mereka dapat menambah mesin gas yang lebih kecil, yang meningkatkan tenaga dan meningkatkan jarak tempuh.
  • Hibrida ringan baru saja memasuki pasar dan menggunakan sistem penggerak listrik yang lebih sederhana dan lebih murah untuk membantu mesin gas primer. Beberapa sistem terutama berfokus pada peningkatan kinerja, sementara yang lain memberikan jarak tempuh yang lebih jauh.

Ini bisa berdampak besar bagi Anda sebagai profesional real estat. Bensin adalah salah satu pengeluaran terbesar bagi praktisi, jadi semakin Anda dapat menjauh dari pompa, semakin baik untuk dompet Anda. Tapi itu tidak berarti kendaraan listrik adalah obat untuk segalanya. Pertanyaan terbesarnya adalah berapa banyak waktu yang Anda habiskan di belakang kemudi dan jenis kendaraan berlistrik apa yang Anda pertimbangkan.

Dengan hibrida konvensional, Anda masih perlu mengisi bensin secara teratur. Tetapi dengan beberapa model, seperti Prius yang sudah dikenal, yang menghasilkan 50 mpg atau lebih baik, Anda akan lebih jarang melakukannya. Plug-in, seperti Chrysler Pacifica Hybrid, dapat dijalankan sepenuhnya dengan listrik — jika Anda tidak mencatat waktu terlalu jauh. Tetapi ketika baterai habis, Anda masih memiliki mesin bensin cadangan untuk membuat Anda tetap bekerja. Chevy melaporkan bahwa pemilik Volt biasanya menempuh jarak sejauh 900 mil antara pengisian jika mereka mengisi daya sebelum bekerja setiap hari.

Kendaraan baterai-listrik murni biasanya tidak masuk radar para profesional real estat karena jangkauannya yang terbatas. Tetapi sekarang model jarak jauh baru, seperti Tesla Model 3 sejauh 200 mil, menjangkau pasar, mereka lebih masuk akal bagi para profesional yang mengandalkan mobil mereka untuk melakukan bisnis. Tagih mereka di rumah semalaman menggunakan paket khusus yang ditawarkan banyak perusahaan utilitas, dan itu dapat dikenakan biaya $ 2 atau $ 3 — atau kurang dari 20 persen dari biaya untuk mengisi bahan bakar, bahkan untuk model hybrid terbaik.

Namun, meski Mosquet mengharapkan banyak mobil bertenaga gas untuk mengadopsi beberapa bentuk tenaga hibrida di tahun-tahun mendatang, ada beberapa teknologi terobosan untuk mesin pembakaran internal yang dapat memberikan tenaga penggerak listrik untuk menghasilkan uang. Di antara yang paling menjanjikan adalah mesin VC-Turbo baru yang akan debut pada pertengahan 2018 di Infiniti QX50 baru. Mesin ini mencapai tujuan yang telah dikerjakan para insinyur otomotif selama beberapa dekade dan akan menjadi “langkah besar berikutnya dalam mengoptimalkan efisiensi dan emisi mesin pembakaran internal — secara harfiah mengubah antara tenaga dan efisiensi sesuai permintaan,” kata merek mewah Nissan dalam sebuah pernyataan. . Dan Infiniti menjanjikan kinerja V-6 kelas atas dengan jarak tempuh hampir turbo.

Mazda membuat klaim serupa tentang mesin SkyActiv-X barunya. Produsen mobil Jepang ini telah menawarkan serangkaian teknologi SkyActiv yang merupakan salah satu mesin gas paling hemat bahan bakar di pasaran. Tapi mesin “X” juga bertujuan untuk efisiensi hybrid baru. Ini berjalan dengan bensin tetapi banyak meminjam dari teknologi mesin diesel, mencapai penghematan bahan bakar sebanyak 30 persen jika dibandingkan dengan mesin bensin yang lebih tradisional.

Mazda akan meluncurkan produksi SkyActiv-X pada tahun 2019. Dan terobosan mesin IC lainnya akan segera hadir di pasar, termasuk variasi dari apa yang dikenal sebagai OPOC, atau mesin “lawan piston / silinder lawan”. Sebuah startup California bernama Achates Power berpendapat bahwa mereka dapat melakukan banyak hal yang dapat dilakukan oleh VC-Turbo dan SkyActiv-X — dalam satu mesin — dan beberapa pabrikan besar melihatnya dari dekat.

Akankah teknologi gas seperti ini mencegah gelombang kendaraan listrik yang diantisipasi? “Kami pikir ini adalah tugas yang sangat penting dan mendasar bagi kami untuk mengejar mesin pembakaran internal yang ideal,” kata Kiyoshi Fujiwara, pejabat eksekutif pelaksana senior di Mazda. “Elektrifikasi diperlukan, tetapi mesin pembakaran internal harus didahulukan.” Meskipun beberapa dari desain mesin baru ini kemungkinan juga akan “dihibridisasi” untuk mencapai jarak tempuh dan kinerja yang lebih baik, mereka kemungkinan akan mempertahankan teknologi pembakaran internal di jalan selama beberapa dekade mendatang.

Source link