Akankah Mobil Tanpa Sopir Mengguncang Pasar Anda?

Apakah fiksi ilmiah akan menjadi kenyataan? Perusahaan seperti Waymo, yang dimulai sebagai proyek yang didanai Google untuk membangun armada kendaraan otonom, sudah menguji program berbagi tumpangan menggunakan mobil tanpa pengemudi di pasar utama di seluruh negeri. Jika pengujian ini terbukti berhasil, perubahan besar akan terjadi pada cara orang hidup dan bekerja — termasuk bagaimana profesional real estat terhubung dengan klien mereka di jalan. Anda mungkin menemukan bahwa berbagi tumpangan dengan mobil otonom adalah cara yang lebih baik untuk menunjukkan kepada klien Anda daripada menyetir sendiri.

Waymo saat ini sedang menguji program berbagi tumpangan tanpa pengemudi di Phoenix, dan untuk saat ini, tumpangan gratis. Uber menjalankan program uji otonomnya sendiri di Pittsburgh, di mana Uber telah mendirikan pusat penelitian untuk mobil tanpa pengemudi, serta di Phoenix dan San Francisco. Travis Kalanick, salah satu pendiri dan CEO Uber, yang bermitra dengan Volvo, Ford, dan pembuat mobil lain untuk pengujiannya, mengatakan bahwa jika perusahaannya dapat sepenuhnya tanpa pengemudi, maka akan menjadi jauh lebih murah bagi konsumen untuk berbagi tumpangan daripada memiliki sebuah kendaraan.

Anda mungkin ingin mulai berpikir sekarang tentang bagaimana perkembangan di jalan dapat memengaruhi bisnis Anda, karena perubahan mungkin akan datang lebih cepat daripada nanti. Produsen mobil seperti Tesla, Mercedes-Benz, dan Volvo, yang telah mengizinkan operasi hands-free terbatas di jalan raya yang ditandai dengan baik, berencana untuk mulai memproduksi kendaraan otonom sepenuhnya pada tahun 2020. Ford dan Daimler, perusahaan induk Mercedes-Benz, berharap dapat meluncurkan model tanpa pengemudi yang menargetkan armada berbagi tumpangan dan pengiriman pada tahun 2022.

Dan dapatkan ini: Sembilan puluh lima persen dari jarak tempuh yang ditempuh di AS akan dilakukan dengan mengemudi sendiri, digunakan bersama, dan kendaraan listrik pada tahun 2030, menurut studi “Rethinking Transportation” yang dirilis pada bulan April oleh konsultan teknologi RethinkX. “Kami berada di puncak salah satu gangguan transportasi tercepat, terdalam, dan paling penting dalam sejarah,” kata laporan itu. “Tapi tidak ada yang ajaib tentang itu. Ini didorong oleh ekonomi. ”

Jika tumpangan otonom memasuki arus utama dan membuktikan cara yang berhasil bagi para profesional real estat untuk mengangkut klien mereka, apakah Anda akan membutuhkan mobil Anda sendiri? Hampir seperempat orang dewasa Amerika menjual atau menukar kendaraan pada tahun lalu, tetapi 9 persen dari kelompok itu beralih ke layanan berbagi kendaraan seperti Lyft atau Uber daripada membeli mobil lain, menurut jajak pendapat Reuters / Ipsos yang dilakukan pada bulan Mei. . Selain itu, raksasa komputer Intel, yang semakin berfokus pada teknologi seluler, memperkirakan bahwa layanan yang terkait dengan kendaraan otonom akan menghasilkan $ 800 miliar pada tahun 2035 — dan $ 7 triliun pada tahun 2050.

Bagi praktisi, revolusi transportasi dapat menyebabkan sejumlah perubahan. Terutama, ini bisa mengubah tempat orang tinggal dan bekerja dan membalikkan persamaan nilai properti tradisional. “Kota akan terlihat berbeda,” kata Roger Lanctot, penulis studi “ekonomi penumpang” oleh raksasa teknologi Intel. Kota bisa menjadi lebih menarik bagi pinggiran kota tradisional, karena landmark pinggiran kota seperti drive-through dan pompa bensin menjadi kurang umum — atau bahkan menghilang di beberapa daerah, menurut studi Intel. Plus, tanpa biaya parkir yang timbul karena memiliki mobil, lebih banyak orang mungkin menganggap kehidupan kota lebih terjangkau.

Namun bagi mereka yang ingin tinggal di pedesaan, mobil tanpa pengemudi — yang diharapkan dapat mengurangi kemacetan lalu lintas dan mempercepat perjalanan — juga dapat mempermudah perjalanan lebih jauh ke pinggiran kota. Perjalanan yang lebih lama bisa menjadi lebih mudah dan lebih tertahankan, memungkinkan penumpang untuk bekerja atau tidur siang selama perjalanan. Dan perjalanan sebenarnya cenderung menjadi lebih pendek, para ahli memperkirakan, karena kendaraan otonom akan mampu menangani kondisi jalan lebih lancar daripada manusia.

Bonus besar bagi para profesional real estat adalah bahwa kendaraan otonom dapat memangkas setengah biaya bisnis terkait mobil mereka. Bagi pengendara di daerah perkotaan yang sibuk, biayanya sekitar $ 1,22 per mil — dengan rata-rata 10.000 mil setahun — untuk mengoperasikan kendaraan pribadi, menurut penelitian oleh Boston Consulting Group. Untuk layanan seperti Uber untuk mengoperasikan kendaraan listrik tanpa pengemudi sepenuhnya, pengendara akan membayar 51 sen per mil, kata BCG.

“Ekonomi sangat menarik,” kata Justin Rose, seorang analis di BCG, meskipun dia menekankan angka-angka ini fokus pada daerah perkotaan utama seperti New York, Los Angeles, dan Chicago. Semakin kecil kotanya, semakin sedikit keuntungan ekonominya, dan bagi sebagian besar orang Amerika yang tinggal di pinggiran kota dan daerah pedesaan, berbagi tumpangan tanpa pengemudi mungkin tidak masuk akal.

Produsen mobil sudah mulai merancang mobil mereka untuk dunia baru ini. Konsep Mercedes-Benz F 015, misalnya, mencakup jok yang bisa diputar melingkar, menciptakan ruang keluarga atau kantor yang bisa bergerak. Untuk agen real estat, itu akan memungkinkan pertemuan yang lebih dinamis dengan klien di antara pertunjukan. “Kendaraan otonom akan mengatur ulang waktu dan kemudian ruang,” kata Greg Lindsay, seorang rekan senior di New Cities Foundation yang terlibat dalam studi Intel. Begitu menjadi hal biasa, mobil tanpa pengemudi “dapat menyentuh bidang kehidupan [we] belum dipertimbangkan. ”