Haruskah Anda ‘Berlangganan’ atau Membeli Mobil Berikutnya?

Banyak profesional real estat yang mendandani kesuksesan menganggap mobil yang mereka kendarai sebagai bagian dari citra mereka. Tapi set roda yang Anda gunakan untuk bekerja tidak selalu merupakan jenis kendaraan yang Anda inginkan saat waktu senggang. Beberapa pembuat mobil telah menemukan solusi menarik untuk masalah seperti itu. Mengambil tip dari dunia elektronik konsumen, mereka datang dengan program yang memungkinkan Anda “berlangganan” —bukan menyewa atau membeli — kendaraan baru.

“Kami benar-benar berpikir kami dapat mengubah industri,” kata Anders Gustafsson, CEO Volvo Cars Amerika Utara, ketika ditanya tentang program Care by Volvo yang baru. “Kami ingin membeli Volvo semudah mendapatkan telepon.” Pada pameran otomotif baru-baru ini, Gustafsson berangkat untuk membuktikan maksudnya dengan meminta calon pembeli Heith Rogers untuk melihat apakah dia dapat menyelesaikan proses pendaftaran kendaraan utilitas sport XC40 baru sebelum konferensi pers 20 menit ditutup. Rogers, manajer fasilitas dengan Google di Los Angeles, memiliki beberapa menit tersisa pada saat dia selesai. Pada saat itu, Rogers tidak hanya menentukan spesifikasi mobilnya tetapi juga mengunci kesepakatan yang juga mencakup asuransi, hak milik, dan biaya lainnya, termasuk perbaikan dan pemeliharaan.

Untuk saat ini, industri masih bereksperimen dengan konsep berlangganan, dan setiap produsen melakukan pendekatan yang berbeda. Volvo bisa dibilang yang paling mendasar, karena saat ini hanya mencakup crossover XC40 baru. Tetapi merek mewah lainnya membawa hal-hal ke level lain.

Program langganan menyederhanakan proses untuk mendapatkan mobil baru, penelitian industri menunjukkan, tanpa repot menegosiasikan harga, menghapus biaya tersembunyi, dan memasukkan asuransi ke dalam paket pembelian. Tabungan adalah tentang waktu dan uang, yang seharusnya dapat dihargai oleh setiap profesional real estat yang sibuk. Audi, Cadillac, dan Porsche telah meluncurkan program langganan percontohan yang tidak hanya mencakup semua biaya potensial pembeli tetapi memungkinkan pelanggan untuk menukar masuk dan keluar dari berbagai model yang berbeda selama jangka waktu tertentu. Dengan Book by Cadillac, Anda dapat beralih hingga 18 kali setahun. Tapi pembeli Porsche bisa melakukannya setiap hari. Porsche Passport memiliki dua tingkatan yang berbeda, mulai dari $ 2.000 sebulan — ditambah biaya aktivasi $ 500 — untuk akses ke delapan kendaraan, seperti Boxster roadster dan Macan SUV. Tingkat atas meningkatkan pilihan menjadi 22 model, termasuk ute Cayenne dan sedan Panamera, seharga $ 3.000 sebulan.

Mercedes-Benz meluncurkan program langganan yang akan memiliki empat tingkatan berbeda yang terkait dengan rangkaian produk yang sudah dikenalnya — A-, C-, E-, dan S-Class — dan pelanggan akan dapat menukar masuk dan keluar kendaraan apa pun di dalamnya segmen hingga 12 kali setiap tahun. Mereka juga akan memiliki hampir segalanya kecuali gas tertutup, dengan maksimum 36.000 kilometer per tahun. Program ini sedang diuji di Jerman, tetapi “kami berencana untuk menyiapkan sesuatu dalam tahun ini” untuk AS, kata Britta Seeger, kepala penjualan global Mercedes.

Untuk saat ini, semua program ini beroperasi pada tingkat percontohan, tetapi mulai menyebar. Cadillac dimulai di New York tetapi telah berkembang ke California. Sementara itu, jangan kaget melihat pabrikan lain masuk ke dalam game berlangganan. “Ini pasti sesuatu yang kami lihat,” kata Michael Moore, manajer senior pemasaran produk untuk Lexus. Dan pejabat dengan sejumlah merek lain mengisyaratkan mereka bisa mengikuti.

Program langganan lebih masuk akal untuk merek mewah yang dapat menutupi biaya mereka dengan premi yang tinggi. Tetapi bahkan merek arus utama melihat opsi yang menyediakan proses belanja satu langkah yang mencakup semua biaya pembeli. Program kanvas percontohan Ford sedang bereksperimen dengan pendekatan itu di beberapa bagian California. Harga mulai dari $ 400 sebulan dan sudah termasuk barang-barang seperti asuransi, perawatan, dan garansi pinggir jalan, jadi tidak ada biaya tersembunyi. Seperti sewa atau rencana pembelian konvensional, pelanggan memiliki akses 24/7 ke kendaraan tetapi dapat keluar dari program kapan saja hanya dengan pemberitahuan seminggu.

Produsen tidak hanya mengincar potensi keuntungan yang lebih tinggi. Mereka mengandalkan peningkatan kepuasan pelanggan dengan menawarkan program yang membuat hidup lebih sederhana sambil juga menawarkan lebih banyak pilihan. Itu dapat meningkatkan loyalitas, yang diterjemahkan menjadi bisnis yang berulang. Sekalipun program langganan tidak menjadi bagian dari arus utama otomotif, produsen mobil akan muncul dengan pendekatan kreatif lainnya. Hyundai, misalnya, baru-baru ini meluncurkan jaminan uang kembali tiga hari. “Kami harus memastikan kami menjual eceran sesuai persyaratan pelanggan,” kata Adam Chamberlain, wakil presiden penjualan Mercedes-Benz USA. “Kami harus memastikan kami memberi mereka pengalaman yang mereka inginkan.”

Source link